Nachtrag: Hier noch ein paar Bilder vom Rennen.

Erste kleinere Arbeiten wurden getan. Morgen geht es weiter, dann bin ich auch ausgeruhter. Und mein Bolzbike, auch Eisenschwein genannt, hatte ja heute seinen letzten Arbeitstag und ist nun Pensionär. Das hat es sich aber auch verdient. Keine Ahnung, wie viele Kilometer das genau auf dem Buckel hat. Mindestens 30.000 sicher. Das begleitet mich ja schon mein halbes Leben. Krass, das war mir ja gar nicht klar. Da hat es echt einen schönen Ruhestand verdient. Nicht so eine Schinderei wie das Kurierfahren. Das ist ja oft eine schmutzige Angelegenheit. Besonders wenn es so verregnet ist, wie es diese Woche war. Deswegen sieht das Eisenschwein jetzt auch sehr mitgenommen aus, man könnte meinen, man sieht ihm sein Alter an. Vom Leben gezeichnet.

Ich empfehle diesen Artikel nur zu lesen, wenn man entweder etwas technisches über mein Fahrrad, besser gesagt dessen neue Reifen erfahren möchte (1. Teil). Oder aber, wenn man Interesse an einem Erfahrungsbericht (im wahrsten Sinne des Wortes) aus dem Urwald in Thüringen hat (2. Teil). Oder wenn man nackte Danny-Beine sehen möchte. Aber Obacht, das ist nichts für zarte Gemüter!

Mein Fahrrad, auch Bike oder Velo genannt, hat jetzt neue Reifen. Richtig dicke. Heute bin ich zum ersten Mal damit gefahren und habe mich anfangs nur gefragt: ‚Was habe ich mir dabei gedacht?‘. Nämlich immer dann, wenn es über Asphalt ging und ich das Gefühl hatte, stehen zu bleiben. Aber meine Intention war mir schon noch bewusst, ich hatte einfach genug von den vielen Pannen.
Es ist nämlich so, seit über 10 Jahren fuhr ich die gleichen Reifen, den IRC Mythos XC. Der wurde damals für das erste olympische Rennen in Atlanta entwickelt, falls sich da jemand dran erinnern kann. Für mich war es der perfekte Reifen, bis vor ein paar Jahren eine zweite, weiterentwickelte Version erschien. Das war der Beginn meiner Pannenserie.
Nun habe ich also neue, Schwalbe Albert Alpencross heißen sie. Die sind schwerer und dicker. Und dadurch natürlich pannensicherer. Mal schauen wie lange ich nun verschont bleibe. Aber die Reifen sind eben auch ganz anders als die alten Leichtgewichte. Auf der Straße rollen sie so gut wie gar nicht. Dafür sind sie im Gelände spitze und tausendmal besser. Heißt für mich, ich werde mir ein neues Bikerevier suchen. Rein ins Gelände. Um den super Grip ausnutzen zu können. Und den Komfort, der Unterschied ist nämlich auch in diesem Fall erheblich. Und so bin ich heute Wege gefahren, die ich mir mit den alten Reifen nicht zugetraut hätte. Maximales Gefälle 31%, das ist schon heftig. Und das alles ohne dass das Hinterrad beim Bremsen auch nur einmal blockierte. Ich mag den Albert und werde mit ihm zusammen noch viele neue Wege befahren.

Allerdings kann man dabei auch einiges falsch machen. Das habe ich heute am eigenen Leib erfahren. So kann es durchaus sein, dass ein Weg, der am Waldrand noch zwei Meter breit und super zu befahren ist, nach 100m im totalen Chaos endet. Aber man glaubt ja dann immer, das sei nur ein kurzes Stück und sicher würde der Weg bald wieder besser. Und quält sich voran. Aber Pustekuchen. Auf umgefallene Bäume folgte eine Wiese, platt gemacht vom Wasser und durchsetzt mit Brennnesseln. Aber egal, immerhin konnte man meterweise sogar fahren. Und schau an, im nächsten Waldstück fand sich sogar ein Weg. Allerdings endete dieser nach wenigen Metern auf der einen Seite in der Brennnesselwiese, durch die ich nicht wieder wollte. Und auf der anderen Seite an einem Weidezaun. Von dieser Weide klangen ganz schauerliche Geräusche herüber. Das ist kein Witz, das waren wirklich sehr unheimliche Töne. Ich wusste gar nicht, dass Pferde solche Geräusche von sich geben können. Ich habe mich trotzdem später mit einem davon angefreundet.
Jedenfalls habe ich mich dann entschieden, mein Fahrrad zu tragen und den Anstieg hochzukraxeln. Danach musste ich nur noch eine Wiese mit hüfthohen Brennnesseln durchqueren, die dann auch mächtig gebrannt haben. Ergebnisse waren zerkratzte Beine mit vielen roten Flecken und Blasen, wie man auf den Bildern vielleicht erkennen kann. Zum Glück sind es nur die Beine. Würden meine Hände jetzt so jucken wie die Beine es tun, könnte ich das hier nicht schreiben.

Dafür war ich dann in der Bockerschen Schweiz (siehe Wegweiser). Zumindest auf dem Weg dorthin, ob ich auch da ankam, kann ich gar nicht sagen. Denn die Wegmarkierungen hörten plötzlich auf. Aber Rivella gab es jedenfalls nirgendwo dort.

Hier noch mal alle Bilder von heute in der Übersicht.

Es verhält sich so, dass ich auf dem Rad bei entsprechend hohem Puls weniger – also auch weniger Quatsch – denke als in jeder anderen Lebenslage, bei jeder anderen Beschäftigung, Sex eingeschlossen. Selbst am Ende eines ausgiebigen Gelages gibt der Kopf nicht in vergleichbarem Maße Ruhe. Allein schon deshalb lohnt sich die Fahrerei. Radfahren ist Meditation. Ich sondere dabei nicht nur literweise Schweiß ab, sondern auch jede Menge Blödsinn. Der zeitweise leere Kopf ist ein Segen.

Michael Klonovsky: Kleine Philosophie der Passionen – Radfahren

Genau so ist das.

Liebes Bike, ich hoffe dass unsere Beziehung noch lange andauern wird und wünsch dir alles Gute zum Jubiläum.